配貨站又名信息部，前期有人戲稱是“三一公司”——因為大部分是以：一個人、一部電話、一臺電腦的簡易條件來從事！是物流行業里面最基礎、簡單、直接、前沿的物流環節和流程，從事一種專門為車找貨、為貨找車的一種中介工作。是一種以個體為主，大多是夫妻店的形式在出現和運作。
配貨站現在幾乎遍布于我國的大小城市及鄉鎮，為當代物流業起了很大的推動作用、為各個廠礦低成本又高效率并及時的解決了各種物流需求；同時為貨車的有效利用、減少空馳、節約能源；還為國家的就業及社會穩定發揮了不可估量的積極意義；她的最大特點是成本低、效率高、手續簡便。對那些個體、零散的客戶只要求把車輛及時、價低的安排到位，把貨物安全順利的送到目的地，就可以了，又對物流商的公司資質、承運（全責）合同、壓保證金、運輸發票、貨物保險、周期結賬、回單簽收等都不需要的這一群體客戶來說，是最合適、最經濟、最理想的物流商選擇。
這種客戶的比例也不少，他的特點是：要求低且少，比較容易滿足其需求；不足的是這種客戶與我們物流商的忠誠度較低，在委托我們調車的時候一般都會“貨比三家”，時間要求一般較緊，甚至于希望車子可以隨叫隨到，但對運價又卡得比較緊，一般我們可以賺取的利潤在200-500之間，還要面臨著同行的激烈競爭，與司機洽談的時候，我們既要有內行、專業的優勢、還要講方法并且要搶速度，要在同行談妥之前與客戶把所有事情敲定。配貨站可以為同級別的同行、大的物流公司及廠家調車，一般賺取的是信息（中介）費，長株潭的這些配貨站經營戶一般月收入在1.2-2.8萬不定。
當然這種收入水準的并不包括做得時間久、人脈廣、業務穩定且利潤可觀的個別“老江湖”或新入行但擁有特殊資源的那部分配貨站，他們不僅做信息，做廠家貨物運輸的適量墊款及物流承包。至于他們的具體收入，我們也說不太準，但可以在其座駕、房產及其日常生活中的消費水準中看出端倪。
因為此等配貨站的辦公設備及場所相對簡陋、沒有太高的要求就可運作，所以她的特點是進入此行業的投資較小、門檻較低，因為物流市場一般都地處城郊、連門店的租金都相對別的行業要便宜，更不象其他行業有進貨、購設備等負擔和后顧之憂，也就意味著沒有過多的壓力和風險！
只要3-4萬元（與投資的士、超市、飯店等行業收益相當或更多，而辛勞、投資、風險卻只有這些行業的N分之一。）就可輕松起步，人生最重要的不是努力、也不是奮斗、而是抉擇；最好的帆布也只有放在結實的桅桿上、才能楊帆遠航。。。
與“卓為”攜手開啟你的人生夢想吧！
